澀谷站前十字路口(1952年)

東京城市風貌-今昔大比較!
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你知道嗎?澀谷站前十字路口,每當紅綠燈變綠的瞬間,竟然有超過3,000人同時穿越馬路!澀谷車站在建造完成後至今的120年,周圍陸續建造了許多高樓百貨及商場,澀谷Parco的開幕更成為了日本流行中心的開端。現今的澀谷可以說是日本的代表都不為過!

 

澀谷車站(1955年)

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說到澀谷有名的地標,莫過於「忠犬八公」銅像了!八公銅像建造於1955年5月27日,位在澀谷車站西口旁東急百貨前的廣場上。現在一旁另建有高達34層樓高的複合式設施:澀谷Hikarie。

 

澀谷車站(1958年)

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1958年7月8日,京王電鐵公司在澀谷車站西側,建造了井之頭線。當時日本在二戰之後,掀起了一股穿戴木屐(木製的木底拖鞋)與和服的風潮。如今,東京Metro和京王井之頭兩條地下鐵間建立了連接的通道,照片中左側是建於2000年的澀谷Mark City,右側則是著名的澀谷109。

 

澀谷109(1974年)

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位於流行尖端的澀谷109,以「時尚中心地」為出發點,於1979年由Minoru Takeyama所打造設計。 一開始設定的消費者鎖定在30歲左右的女性,剛好與西武百貨的目標族群不謀而合,但現今來店的卻多是20世代的年輕族群呢!

澀谷109中的「109」來自日文發音:to(10)和kyu(9),意味著Tokyu,當中的室內設計,期望讓每位蒞臨的客人都能在逛街之餘享受樓層的空間。 另外,澀谷109在建造時,起初想在頂樓設立電影院,但因為緊急撤離路線不符合標準,最後沒有通過消防部門的批准,想想還真有點可惜呢!

 

新宿車站(1963年)

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從上方的照片可以看到,在1963年新宿車站山手線東、西兩側的出口。 同年京王線、隔年小田急線的地下平台隨後被建成。 新宿車站隨著不斷的演進,逐漸擴大、成長。

 

銀座(1964年)

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你一定沒有想過,銀座4丁目的熱鬧情景,竟然可以追溯到1964年的3月6日!照片上可以看到,當時從數寄屋橋路口通往晴海大道的路上,忙碌的車陣與街道上的喧囂彷彿能感受到一般!路口上大大的森永廣告版在1953年首次亮相後,立刻成為銀座當地的地標,但卻在1983年時被拆除。現今的數寄屋橋路口,同樣是銀座重要的商圈,走在街上能輕易看到許多外國品牌。

 

新橋車站(1965年)

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新橋站是日本最古老的車站之一,同時擔任日本東海道本線的重要的起點站。 烏森站(新橋站)於1909年12月16日正式啟用,相當於現在山手線的電車專用站,後來車站拆除後建設汐留站,烏森站才更名為新橋站。當時日本第一條地鐵線由東京地鐵公司經營,1934年時更將鐵路延伸到新橋站。 現在新橋車站附近高樓林立,十分的熱鬧,儼然已經是東京重要的繁榮地。

 

原宿車站(1924年)

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原宿車站於1906年10月30日首次啟用,開通時周圍不如現在一般熱鬧。車站位置十分接近明治神宮,不同於一般車站建造,裡面只有一個候車平台,兩旁則是通往不同方向的軌道。 車站的南口是主要出入口,同時也是距離時下年輕人的聚集地”竹下通”最近的出口。另外,今年JR更宣布將會在2020年夏季奧運會前重建原宿車站。

 

東京車站(1960年)

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1960年,東京車站前設立了日本丸之內區第一個停車場。 在建造時,因為將東京車站連結皇居之間的道路挖開,可以利用的空間相當的大,建立了有二層樓的地下停車場,當時一個小時的收費是150日元,總共可以停高達520輛車,數量相當的驚人呢!至 2012年10月,東京車站的丸之內側進行了翻修,過去舊的地下室停車場成為了通道和畫廊。

 

明治神宮外苑(1959年)

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上圖是日本明仁天皇和美智子皇后的婚禮遊行。 馬車將新婚的天皇及皇后從皇宮帶到皇太子的臨時皇宮(Tokiwamatsu Imperial Villa)。當時有大約53萬人在街道上觀看婚禮的遊行,靠近四谷街道上兩旁的銀杏樹一直到今天都還可以看到呢!