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澀谷站前十字路口（1952年）
你知道嗎？澀谷站前十字路口，每當紅綠燈變綠的瞬間，竟然有超過3,000人同時穿越馬路！澀谷車站在建造完成後至今的120年，周圍陸續建造了許多高樓百貨及商場，澀谷Parco的開幕更成為了日本流行中心的開端。現今的澀谷可以說是日本的代表都不為過！
澀谷車站（1955年）
說到澀谷有名的地標，莫過於「忠犬八公」銅像了！八公銅像建造於1955年5月27日，位在澀谷車站西口旁東急百貨前的廣場上。現在一旁另建有高達34層樓高的複合式設施：澀谷Hikarie。
澀谷車站（1958年）
1958年7月8日，京王電鐵公司在澀谷車站西側，建造了井之頭線。當時日本在二戰之後，掀起了一股穿戴木屐（木製的木底拖鞋）與和服的風潮。如今，東京Metro和京王井之頭兩條地下鐵間建立了連接的通道，照片中左側是建於2000年的澀谷Mark City，右側則是著名的澀谷109。
澀谷109（1974年）
位於流行尖端的澀谷109，以「時尚中心地」為出發點，於1979年由Minoru Takeyama所打造設計。 一開始設定的消費者鎖定在30歲左右的女性，剛好與西武百貨的目標族群不謀而合，但現今來店的卻多是20世代的年輕族群呢！
澀谷109中的「109」來自日文發音：to（10）和kyu（9），意味著Tokyu，當中的室內設計，期望讓每位蒞臨的客人都能在逛街之餘享受樓層的空間。 另外，澀谷109在建造時，起初想在頂樓設立電影院，但因為緊急撤離路線不符合標準，最後沒有通過消防部門的批准，想想還真有點可惜呢！
新宿車站（1963年）
從上方的照片可以看到，在1963年新宿車站山手線東、西兩側的出口。 同年京王線、隔年小田急線的地下平台隨後被建成。 新宿車站隨著不斷的演進，逐漸擴大、成長。
銀座（1964年）
你一定沒有想過，銀座4丁目的熱鬧情景，竟然可以追溯到1964年的3月6日！照片上可以看到，當時從數寄屋橋路口通往晴海大道的路上，忙碌的車陣與街道上的喧囂彷彿能感受到一般！路口上大大的森永廣告版在1953年首次亮相後，立刻成為銀座當地的地標，但卻在1983年時被拆除。現今的數寄屋橋路口，同樣是銀座重要的商圈，走在街上能輕易看到許多外國品牌。
新橋車站（1965年）
新橋站是日本最古老的車站之一，同時擔任日本東海道本線的重要的起點站。 烏森站（新橋站）於1909年12月16日正式啟用，相當於現在山手線的電車專用站，後來車站拆除後建設汐留站，烏森站才更名為新橋站。當時日本第一條地鐵線由東京地鐵公司經營，1934年時更將鐵路延伸到新橋站。 現在新橋車站附近高樓林立，十分的熱鬧，儼然已經是東京重要的繁榮地。
原宿車站（1924年）
原宿車站於1906年10月30日首次啟用，開通時周圍不如現在一般熱鬧。車站位置十分接近明治神宮，不同於一般車站建造，裡面只有一個候車平台，兩旁則是通往不同方向的軌道。 車站的南口是主要出入口，同時也是距離時下年輕人的聚集地”竹下通”最近的出口。另外，今年JR更宣布將會在2020年夏季奧運會前重建原宿車站。
東京車站（1960年）
1960年，東京車站前設立了日本丸之內區第一個停車場。 在建造時，因為將東京車站連結皇居之間的道路挖開，可以利用的空間相當的大，建立了有二層樓的地下停車場，當時一個小時的收費是150日元，總共可以停高達520輛車，數量相當的驚人呢！至 2012年10月，東京車站的丸之內側進行了翻修，過去舊的地下室停車場成為了通道和畫廊。
明治神宮外苑（1959年）
上圖是日本明仁天皇和美智子皇后的婚禮遊行。 馬車將新婚的天皇及皇后從皇宮帶到皇太子的臨時皇宮（Tokiwamatsu Imperial Villa）。當時有大約53萬人在街道上觀看婚禮的遊行，靠近四谷街道上兩旁的銀杏樹一直到今天都還可以看到呢！
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